Bestiller du "en container" til byggepladsen, kan der komme tre vidt forskellige ting på lastbilen. Den ene er en stålboks med dobbeltdøre i enden, bygget til at sejle jorden rundt og nu brugt som aflåst depot for værktøj og gips. Den anden er en åben affaldscontainer, der sættes af med krog eller vippelad og hentes igen, når den er fuld. Den tredje er en isoleret mandskabscontainer med vindue, radiator og et toilet i den ene ende. De tre containertyper leveres med hver sin slags lastbil, kræver hver sit underlag og følger hver sit sæt regler, og alligevel dækker det ene ord dem alle. Kender du forskellen, før du ringer til udlejeren, sparer du en forgæves levering og en dag, hvor sjakket står uden depot.
Målene på skibscontainerne er til gengæld de samme over hele verden, fordi standarden ISO 668 fastlægger dem ned til millimeteren. En 20 fods container er 6.058 mm lang, 2.438 mm bred og 2.591 mm høj udvendigt, en 40 fods er 12.192 mm lang med samme bredde og højde, og high cube-varianten er 2.896 mm høj, altså 305 mm mere. En samlet tabel med mål på standardcontainere fra 8 til 40 fod, inklusive indvendige mål, rumfang og egenvægt, ligger hos DTV Transition, og den er praktisk at have ved hånden, når du skal afgøre, om containeren kan stå på indkørslen, og om palleløfteren kommer ind ad døren.
Den udvendige bredde på 2.438 mm er den ene dimension, du aldrig behøver at måle efter, for den er ens for 10, 20 og 40 fods containere og for alle high cube-udgaver. Den lille 10 fods er 2.991 mm lang, og derfra fordobles længden op til 40 fod. Indvendigt skrumper tallene på grund af stålprofiler og vægpaneler. En 20 fods standardcontainer har indvendige mål på 5.867 × 2.330 × 2.350 mm og rummer 32,1 m³, mens egenvægten ligger omkring 2.240 kg. En 40 fods rummer 65,7 m³ og vejer cirka 3.470 kg tom, og 40 fods high cube kommer op på 74,2 m³ og cirka 3.800 kg. Døråbningen er det mål, der oftest overrasker i praksis: den er omkring 2,28 til 2,34 m bred, altså smallere end den indvendige bredde, og det er dét tal en palle med tagplader eller et vinduesparti skal holdes op imod.
De ekstra 305 mm på en high cube ser ikke ud af meget på afstand. Indvendigt giver en 20 fods high cube 2.675 mm frihøjde mod 2.350 mm i standardudgaven, og rumfanget stiger fra 32,1 til 37,0 m³.
Skal containeren isoleres og beklædes indvendigt, er det de 325 mm, der afgør, om der stadig er normal loftshøjde, når arbejdet er gjort. Hvilken af de fire længder der passer til mængden og pladsen på grunden, er en anden diskussion. Her handler det om, hvad de forskellige typer af containere er bygget til, og hvilket tal der sætter grænsen for hver af dem.
De lukkede containertyper ligner hinanden udefra, men de er konstrueret til fire forskellige problemer. Det er sjældent længden, der afgør valget mellem dem, men et enkelt mål eller en enkelt vægtgrænse, som lasten støder imod:
Fælles for alle fire containerstørrelser er totalvægten. ISO 668 tillod i mange år 30.480 kg for en fyldt container, en grænse 20 fods-containeren først fik i 2005, og i 2016 blev den hævet til 36.000 kg for alle længder undtagen 10 fod, hvilket ISO 668:2020 viderefører. Ældre containere er stadig mærket til de 30.480 kg, og med en egenvægt på 2.240 kg giver det en nyttelast på cirka 28.250 kg for en 20 fods og cirka 26.740 kg for en 40 fods. På en byggeplads rammer du sjældent den grænse, men underlaget gør: en 20 fods med 20 ton mursten står på fire hjørnebeslag, og hvert beslag presser med over 5 ton på et areal, der ikke er større end en A4-side.
Der sidder også et lille stålskilt på døren, der afgør, om containeren overhovedet må forlade landet. CSC-pladen henviser til den internationale konvention om sikre containere, vedtaget 2. december 1972 og gældende fra 6. september 1977. Den kræver et første syn senest 5 år efter fremstillingen og derefter et syn mindst hver 30. måned, hvis containeren bruges til transport. En container, der har stået som lager i ti år, har som regel ikke gyldigt CSC-syn, og det er én af grundene til, at en brugt lagercontainer er billigere end en "one trip"-container, der kun har sejlet én gang.
Skal den aldrig ud at sejle igen, er det ligegyldigt. Skal den flyttes til en byggeplads i Norge, er det ikke.
Nogle laster kommer ikke ind ad en dør på 2,3 m. Lange stålprofiler, betonelementer, en gravemaskine eller et præfabrikeret badeværelse skal løftes på plads ovenfra eller fra siden, og til det findes tre åbne containertyper, der hver især giver afkald på noget af boksens beskyttelse. Open top-containeren har sider og gavle som en dry van, men taget er erstattet af en presenning over aftagelige tagbuer. På en 40 fods er tagåbningen omkring 11,81 × 2,22 m, rumfanget 64 m³ og nyttelasten typisk 26,6 t. Den bruges, hvor kranen skal sænke lasten lodret ned, og hvor lasten stadig skal stå tørt og aflåst bagefter.
Flat rack går et skridt videre og fjerner både tag og sider, så der kun er en kraftig bund med to endegavle tilbage, ofte foldbare. Fordi der ikke er vægge at holde fri, må lasten rage ud over bredden, og fordi bunden er forstærket, tåler en 40 fods flat rack typisk 39,3 t og en 20 fods 27,15 t, altså langt mere end en lukket container. Den indvendige længde på omkring 11,66 m er til gengæld grænsen for, hvad der ligger fladt uden at rage ud over enderne. Til byggeriet er det typen til betonelementer, stålrammer og maskiner, der alligevel skal spændes fast og løftes med kran begge steder.
Kølecontaineren, i branchen kaldet reefer, er en lukket boks med et aggregat i den ene gavl og holder typisk fra -30 °C til +30 °C. Den kræver 380-460 V trefaset strøm og trækker 15-32 A, så den skal ikke bare sættes i en almindelig byggestrømstavle uden at spørge elektrikeren først. En 40 fods high cube reefer rummer omkring 67 m³ og har en nyttelast på cirka 28,35 t, fordi isoleringen æder både plads og vægt. På en byggeplads ser du den sjældent, men ved ombygning af køkkener, kølerum og fødevareproduktion fungerer den som midlertidigt kølelager, mens det faste anlæg er ude af drift.
Affaldscontaineren på byggepladsen er en helt anden konstruktion end skibscontaineren. Den har ingen hjørnebeslag, intet CSC-skilt og som regel intet tag. Til gengæld har den enten en krog i enden, så en kroglastbil trækker den op på ladet, eller den er bygget til et vippelad. De åbne maxicontainere findes typisk i 12, 20 og 30 m³, nogle udlejere har også 36 m³, og de lukkede med låg og lås ligger typisk på 16 og 21 m³. Vippecontainerne er de små, fra cirka 4,5 til 16 m³, og de er dem, der kommer ind i en baggård eller på en villavej, hvor kroglastbilen ikke kan vende.
Her er det ikke rumfanget, der begrænser dig, men vægten. De fleste udlejere sætter en grænse på typisk 10-12 ton for container plus indhold, fordi det er dét, kroglastbilen må løfte og køre med. Tunge fraktioner som beton, mursten, tegl og jord vejer 1,3-1,7 t/m³, og knust beton kommer helt op omkring 2.400 kg/m³. Fylder du en 12 m³ container med brokker fra en nedrevet skillevæg og et gammelt terrassefundament, viser det sig, at den er over vægtgrænsen længe før kanten, og chaufføren kører uden at tage den med. Derfor lyder rådet fra udlejerne, at en 12 m³ til tungt affald kun fyldes halvt, mens 20 og 30 m³ er forbeholdt det lette: træ, gips, isolering, emballage og blandet storskrald. Det er fraktionen, ikke antallet af fod, der bestemmer typen.
Spørgsmålet "hvad koster det at leje en container" har derfor to svar, alt efter om du skal af med to ton tegl eller tyve kubik isolering.
Lukket eller åben er den anden beslutning. Den åbne er lettere at fylde ovenfra med gravemaskine eller trillebør, men regn vejer også, og vådt affald afregnes i ton som alt andet. Den lukkede holder både regnen og naboens gamle sofa ude, og den låses, hvilket betyder noget, hvis pladsen ligger ud til en offentlig vej. Skal du sortere i flere fraktioner, hvilket affaldsreglerne i praksis kræver, findes rumdelte containere med plads til to fraktioner i samme boks.
Den tredje type er den, der erfaringsmæssigt oftest bliver bestilt for lille. En mandskabs- eller kontorcontainer er som regel bygget på en 20 fods high cube-ramme, fordi de 2.675 mm indvendige højde giver plads til isolering, loft og gulv, uden at rummet føles som en kælder. Men størrelsen skal ikke vælges efter, hvad der er plads til på grunden. Den skal vælges efter Arbejdstilsynets regler om velfærdsforanstaltninger, som gælder fuldt ud, så snart arbejdet på pladsen varer over 3 arbejdsdage eller over 6 manddage i alt. Kun hvis der er højst 4 ansatte på pladsen i højst 2 uger, må du nøjes med en flytbar enhed, der blot skal være egnet og forsvarligt indrettet.
Kravene er konkrete nok til at regne på. Branchens vejledning fra BFA Bygge & Anlæg opgør spiserummet til 0,9 m² pr. person plus 1 m², omklædning til mindst 1 m² pr. person, og der skal være 1 håndvask pr. 5 ansatte, 1 bad pr. 10 og 1 toilet pr. 15, med højst 200 m eller 5 minutters gang til toilettet. Temperaturen skal være mindst 18 °C, når rummene bruges, og siden 1. juli 2021 kræves også mekanisk ventilation på mindst 100 cm², tørreskab og aflåselige toilet-, bade- og omklædningsrum. Et sjak på 8 mand skal altså have 8,2 m² spiseplads og 8 m² omklædning oven i toilet og bad. En 20 fods container har 5.867 × 2.330 mm indvendigt, cirka 13,7 m² gulv, så én container rækker til spiserummet, og omklædning og bad skal i en anden. Det er derfor, de større pladser står med to eller tre sammenkoblede moduler frem for én stor.
Så når ordet container dækker tre produkter, er det fordi hvert af dem har sin egen grænse. Skibscontaineren begrænses af døren, højden og totalvægten efter ISO 668, og af CSC-pladen, hvis den skal ud at sejle igen. Affaldscontaineren begrænses af kroglastbilens 10-12 ton længe før den er fuld, når affaldet er beton og tegl. Mandskabscontaineren begrænses af Arbejdstilsynets kvadratmeter pr. person, ikke af hvad der er plads til på grunden. Find det tal, der rammer din opgave først, så giver typen sig selv, og standardmålene fra 8 til 40 fod er kun rammen, det tal skal passe ind i.
